放眼望去，三十万元以下SUV几乎被日韩系包圆。如果一定钟情德系，最有盼头的恐怕只有国产途欢。前

段时间进口途欢接受预订，2.0TSI+DSG+四驱，宣布预售价为35—41万元，实在令人感到不安，仿佛离我

们工薪阶层的梦想还是很远。国产途欢的价格到底会在什么范围？让我们结合周边元素尽情猜想：

    1、从产品布局策略分析。1.4TSI速腾和1.4TSI迈腾的起价估计应在15万元—18万元，若1.4TSI途欢

价格低于20万元，将直接冲击正在风雨飘摇中的迈腾和速腾市场，显然大众不会这么做。

    2、从迈腾定价惯例推理。目前进口2.0TSI四驱顶配途欢预售价41万元。参照进口四驱迈腾比国产减

配迈腾贵近一半来推理，国产简配途欢也应该比进口价格便宜一小半，所以起步价格也应该22万元左右

。

    3、从行业成本角度分析。思域与CRV同平台，但CRV比思域平均贵60%，推算与速腾同平台的途欢也

应该比速腾至少贵60%。从最低价算起，13万×60%+13万=20.8万元。再参照大众车向来定价高贵的破祖

训，应该再加上2万，估计途欢起步价在22.8万元。

    4、从市场竞争策略分析。目前主力合资SUV都是日韩系，已经在15万元——25万元价格区间牢牢占

据有利地形。大众中国自持清高，不会加入这个区间的恶斗，而会自抬身价，经营22—32万元的价格区

间。这个区间不仅竞争对手少，而且符合大众与日韩系竞争的一贯姿态。

    5、从吃一堑长一智的经验分析。大众过去把成本花在看不见的地方的做法并未赢得市场，因此在途

欢时代力推看得见的舒适性配置、强调安全概念并弱化操控性能宣传应是明智之举。

   价格猜想：                                           

1.4TSI   手动      两驱时尚型  22.80万元

1.4TSI   7速DSG    两驱舒适型  25.30万元

1.4TSI   7速DSG    两驱豪华型  26.80万元

2.0TSI   手动      四驱舒适型  28.10万元

2.0TSI   6速DSG    四驱舒适型  29.80万元

2.0TSI   6速DSG    四驱豪华型  32.80万元

国产途欢轴距将加长100毫米，后排空间达到“帕萨特水平”。近日，上海大众内部展示了即将国产的途

欢Tiguan。看到实车后，与会者均对这款车充满信心：“不仅后排空间增加了，配置也增加了不少，达

到同级别SUV的一流水平。”国产途欢Tiguan将把上海产的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI作为三款和核心动力

配置。在变速器方面，大众经典五速手动变速器、来自爱信的六速手自一体变速器以及大连生产的7速

DSG，都将出现在国产Tiguan的配置清单中。

配置上看，进口版的Tiguan2.0TSI舒适版和豪华版都配有全景天窗等。国产后，相关的配置不仅不删减

，反而还增加了很多符合中国客户口味的人性化设计。此外，全系车型都将ESP作为标配，也算是未来国

产途欢（Tiguan）的卖点之一。

推迟上市为保销量冠军

尽管拥有强大的产品实力，但Tiguan途欢的引进却多少显得迟钝。近30年来，上海大众的主要产品只有

桑塔纳、POLO和途安，刚刚上市的朗逸也与普桑共线生产。相比引进全新技术和生产线所投入的巨大资

金来说，改款所付出的代价更小，这是途欢迟迟没有上市的原因之一。更重要的是，进入09年以来，上

海大众成功夺取半年销量冠军。“拿下09年中国汽车销量冠军”已经成为了上汽集团高层下达的死命令

。而要赶在年底前投产途欢，需要停产45天以调试生产线，这对供不应求的市场来讲，是无法接受的。

因此，上海大众计划将国产途欢上市时间延期至明年2月，相关市场预热工作将于12月展开。

价格预测19万-30万区间

纵观目前国内中高级SUV市场，价格区间仍然集中在15至25万之间。15万元至18万的价格区间内，以狮跑

、途胜和日产逍客为主。而在18至25万的价格区间内，CR-V一家独大，此外还有奇骏及RAV4。明年，长

轴距版Tiguan，将代表德系车在SUV领域对日系品牌发起强劲攻势。

据了解，国产后的大众途欢（Tiguan）将搭载1.8T和2.0T两个版本的发动机，配置方面也将根据版本的

不同拉开差距，预计大众途欢（Tiguan）1.8T手动两驱车型的起价有望在19万元左右，而国产顶配的