车主：花了上万元还是没修好

    来先生是一位驾龄几十年的汽车用户，因为开车久了兼学过机电维修，他对汽车算得上是位行家，但说起他的车的维修经历，总有说不完的话。

    第一次，他的车出了事故，修理费花了上万元，但修好后开着总觉得异常抖动，开回店里一查，发现有颗关键螺丝没拧紧，又拆装一番，收了他800多元，来师傅质疑："你们修理不彻底还要我买单？"；第二次，车上的前摆臂坏了要换，店里的人说配件要2300多元，加收10%管理费后要2580元，来先生有些不舍，这时店里一位维修工悄悄告诉他可以自己买一个，结果只要2055元，而且是货真价实的原厂件。来先生自己买回后就发火了，维修主管向他不断道歉；第三次，他的车有异常响动，维修人员说，要花400多元换，来先生同意了，但拿出来的一根配件已经生锈了，来先生不想修了，这时换了个维修师傅，几下维修又好了，来先生大怒："明明配件没坏为什么让我换？"；第四次，他看见两位年轻的维修工在拆装轴承，因为拆不下来，维修工就用榔头敲打，他慌忙上前阻拦--"好东西也叫你们敲坏了"，在他的帮助下，维修工顺利并完好地拆下了轴承，还感谢来先生给他们上了一课。

    来先生说，现在修车时，他一定要亲自盯着维修工干，离开就不放心，"像我这样懂些维修的人还好，大部分人都不懂，他们怎么办？"

    主管：4S店用的东西让人放心

    综合总结现在就汽车4S的店维修投诉，用户反映比较集中的几个问题是：1.工时费标准不统一且偏高，配件费高；2.维修小题大做，以换代修；3.维修水平不够，对他们来说"疑难杂症"多等。

    针对以上维修投诉，杭州某4S店一位维修主管接受记者采访时说，关于工时费的问题现在4S店都是依据汽车厂家制订的标准而执行的，所以同一品牌车型的维修费在不同的4S店维修应该是大致相当的，同时现在大多4S店工时费收取不是计时的，而是按照修理项目的难易程度而定；关于配件费收取，也是按厂家制订的标准执行的，同时因为厂家规定，4S店必须使用原产配件，但现在汽配市场卖的配件很多是副厂件，当然因为来源复杂，不排除也有汽配市场也卖原厂件，只能说那里良莠不齐，4S店用的东西肯定让人放心些。

    就维修水平问题，这位维修主管说，传统的汽车维修都是师傅带徒弟，现在4S店维修人员很多是专业汽车技校毕业，他们又分别接受过品牌专业维修培训。至于"以换代修"的现象，维修主管说，"这是牺牲品牌形象的急功近利行为，用户如果上了一次当下次就不来了，我们是反对的，只要想长远做品牌的4S店都应该明白这个道理。"

    4S店面临客户信任危机

    据一位不愿透露身份的4S店负责人说，4S店维修投诉成为焦点深层背景来自于激烈的市场竞争。