新干线的张帆师傅表示，从该公司的客户情况来看，目前大概有10％左右的车主会自己去买一些配件，带来快修店让师傅安装或修理。他说：“这样做的好处是显而易见的，省钱；但弊端也非常明显——由于很多车主其实对车似懂非懂，所以很容易买到伪劣或假冒产品；同时，这些买来的产品，一般汽修店是不会提供保修的。”另外，他也提醒车主，副厂配件的质量毕竟不是100％可靠，像皮带等关键部件的零配件还是建议不要用副厂件，或者自己去购买，如果这些关键部位出了问题，容易省小钱吃大亏。
大部分车主目前过于依赖4S店，最主要原因还是自身对车不了解所造成，张帆师傅如此认为。“其实，各位车主只要略微了解一些汽车的基本常识，修车店想黑你也并不容易。汽车遇到大修，也不一定非要去4S店破费。”
广州有句俗语：“不孤寒（小气）不能当财主。”就是开奔驰、宝马的人也会分成三类：一种喜欢去五星级酒店，一种喜欢去低档次一点的星级酒店，而有的可能就喜欢没有星级的旅店。修汽车也一样，4S店其实并不是车主唯一的选择，收费便宜的路边店同样也会有开高档车的车主光顾。
记者提醒：国产副厂件更省钱
老师傅：“大修不一定要去4S店”
汽车属于精密机器，一些小故障、日常保养技术含量并不高，因此选择快修店和路边店一般问题都不会太大，但如果真是遇到了技术含量要求较高的大故障，则需要慎重。
一直以来，在大家印象中，4S店做的是“专修”，服务店做的是“快修”。其实，“汽车快修店也能做‘大修’。”接受记者采访的张帆师傅表示，汽车大修虽然对工作人员的要求较高，需要专业的技工。但这种人才并不是只存在于4S店，一些技术实力较为雄厚的维修厂和服务店的师傅同样拥有多年的修车经验，并且这些师傅接触过不同的车型，对各种车型的疑难杂症都相当有经验，综合的服务素质会更高。“不像4S店的师傅，他们一般只懂得修一种品牌的车型。”他说，由于4S店的师傅接触车型有限，维修经验也相对有所限制，这些师傅如果到快修服务店应聘的话，基本很少会被录用。
此外，要修理一辆构造复杂的汽车，除了要拥有丰富专业经验的师傅外，先进的电子设备辅助检修同样相当重要，当然很多修车的小店压根不具备这样的经济实力。一些连锁的大型快修服务店则敢于在这方面进行较大投入，譬如店内一台轮胎用的进口拆卸仪器，可能就价值几十万元。
“快修店所能做的，将不再仅仅停留在最低级的美容项目上。”对快修店的业务发展趋势，广州新干线的董事长叶青的态度则更加直接。
“汽车快修这个行业，要评价一家维修店的服务技术水平，不能凭店大或店小决定。
而是要看他们的经营管理是否有效率，员工是否充满服务激情，还有他们所投入的设备是否够先进。”从生存角度看，快修服务店都在努力提升自己的技术实力和服务水平，快修店的服务将越来越“贴心”和“专业”。
以新干线为例，自信的他们今年就雄心勃勃地建了一个奔驰车的专修中心，显示其自身实力。而广州本地另一间知名快修服务店“皇菠萝”，则会定期邀请国外著名的修车专家驻留该店，为客户提供各种免费的专业检测服务，这都说明，一些大的维修店能力并不差。
老司机：“大修还是要到4S店”
一位老司机在向记者谈到自己十多年的用车修车经验时，认为“小修DIY，保养去快修店，大修到4S店”，这样做最能让自己放心。他表示，对于换个空滤、安个灯泡这样的小修车主完全可以学习，自己动手“DIY”处理，既省去服务店、4S店的排队之苦，还能省钱；而一些定期的保养，如机油、机滤的更换这种活儿，其实对技术含量的要求也不太高，找一家放心的快修服务店打理就可以，不仅费用便宜，还能得到这些服务店其他的免费服务；对于比较复杂的大故障，建议还是选择4S品牌店，毕竟技术实力还是4S店略强。
不可否认，这位老司机的习惯代表了一直以来中国大多数车主在用车修车时的消费取向。不过随着不少车主对爱车越来越熟悉，有车主提出了自己的疑惑：爱车遇到大修（如修发动机、变速箱等），消费者一定要去4S店“挨宰”么？除了4S店以外就没有放心的修理店？
广州新干线副总经理、汽车修理和技术管理专家张帆一语道破了目前大多数车主的心态：“很多车主都是哪儿买车，就在哪儿修车。根据我们的调查，70％～80％的车主对如何保养或修车没有太多认识，这就造成车主一般认为‘专业’的4S店就是最好的。”
他表示，当汽车需要进行大修（如发动机、变速箱等）时，很多车主首选4S店。至于其他如综合类汽车修理厂和快修店，车主只有经过接触，对该店产生无形的感情和信任之后，才会舍弃“4S店”。
小贴士：保修期内一定要去4S店
业内师傅建议广大车主，当汽车还在保修期内，请务必在4S店维修，否则当汽车本身出现问题时，4S店或厂家可以有理由不认账、推卸责任。而过了保修期之后，则可以选择考虑4S店以外那些信得过的服务店进行车辆保养和维修。