汽车科技日新又新，无论是更强劲的动力、更稳定的操控，或是更舒适的乘坐，诸多创新而令人惊喜的设计理念都在与日俱增，目的无他，只为了提供车内乘客更好的乘坐经验。
HDC 控制系统原理
HDC (Hill Descent Control) 译为“陡坡缓降控制”，顾名思义，就是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。这套系统首见于 1997 年 Land Rover 发表的 Freelander 车款上，随后延伸使用于同厂招牌车系 Discovery 上；BMW 于 1994 至 2000 年间曾为 Land Rover 背后东家，因此也将此项 HDC 技术运用在 BMW 新车系 X5 身上。
这套 HDC 系统的原理，是结合引擎刹车与 ABS 防锁煞车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 必需在变速箱档位位于 1 档或是倒档 (下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种) 时作用，系统基本上会设定车速上限，以 Land Rover 车系为例，HDC 设定后的上限车速为 9 km/h，以便驾驶者能从容控制车辆。
曾接掌 Land Rover 车厂的 BMW，也将 HDC 技术运用在 BMW X5 新车型上。
当 HDC 设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC 便能藉由 ABS 系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至 6.4 km/h，以确保完全控制车辆。
值得注意的是，这里的 ABS 系统作动与否，乃是视车速有无超出车速上限，与传统上 ABS 防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。
放开所有踏板自动驾驶
HDC 系统必需在进入陡坡路况前就设定好，以便车主能全心处理方向盘。由于在陡坡路况中，任何不当的踏板操作都可能引发失控的危险，例如踩刹车会令轮胎锁死打滑、踩离合器会失去引擎刹车等。所以 HDC 在按钮设定后，驾驶者要放开所有踏板，包括油门、刹车以及手排车的离合器时才会有效作动。这样的驾驶方式，相信许多人在初体验时会感到不可置信，但一旦试过 HDC 的性能，少有人不讶异其杰出的操控稳定性。
当 HDC 系统设定后，下陡坡时不用踩任何踏板，车辆会自动以一定速度缓缓前进。
一切先进的技术，都必须能提供消费者具体的利益，才有它的价值，如果这项价值能符合潜在客户群的需求，相信该产品在市场上的成功应可期待。HDC 系统使用容易，而且可以把一件颇为棘手的工作变得简单，对于 BMW 以及 Land Rover 所欲争取的准车主而言，HDC 该是一项颇具说服力的设计。让车子“自动驾驶”，你将会惊讶 HDC 的聪明滋味，而更能惬意地去进行你的野外之旅。
同样地，在 SUV 多功能越野休旅车的领域，也不断地有新技术出现，提供车辆更优越的道路操控性、越野行动力及车辆安全性。新车技术走向“配备自动化”和“操作简单化”的趋势，虽然对于越野驾驶的狂热族群而言，会产生较多的争议，但车厂终究得跟著潮流走，在技术上还没到达彻底的客制化程度前，仍需迎合多数客户群的需求。
开拓传统轿车族群市场
HDC 系统首见于 1997 年 Land Rover 发表的 Freelander 车款上。 什么是 SUV 越野休旅车的市场潮流？没错，正是进一步涉入传统轿车使用者族群。这群人