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一流的车架、完美的直列6缸引擎和那几乎用之不竭的343匹马力。

来源: 作者: 时间:2008-04-25 点击:
   
 

  虽然E46 3系列车型已经基本上被代号E90的新3系取代,而且国内也即将于9月上市,但因为版本问题,E90 M3车型仍未公开,于是以宝马高性能房车中,E46 M3的地位仍无可替代。
E46 M3使用一台代号为S54B32的直列6缸引擎,下为原装性能参数:
长×宽×高(mm):4490x1780x1370
轴距(mm): 2730
前轮距/后(mm):1510/1525
净重(kg): 1560
全重(kg): 1835
转弯半径(m): 5.3
配气形式: DOHC
排气量(cc): 3245
口径×冲程(mm): 87,0 Х 91,0
压缩比:11.5
最大马力:343BPH / 7900转
最大扭力:37.2kg.m / 4900 转
油箱容积(L): 63
轮胎(前/后)225/45R18 , 255/40R18

 
 
 

M3特有的沙板透气孔和身份象征的M3标志

 
 
 
 
 

原装的子弹型车外后视镜

 
 

  单单是看性能参数已经令人心潮澎湃,但这台黄色M3的车主还是对爱车进行了轻度的性能提升,目的并非出于提高马力输出,只是适当的改动会令车辆本身更健康。

   
 
 
 

行走系统,轮圈使用BBS 的锻造RS-GT,前

8.5J×19、后9J×19,搭配米芝莲的PILOT

SPORT顶级高性能轮胎

 
 
 
 
 

制动系统则来自BREMBO的Gran Turismo型号

,搭配380毫米钻孔通风碟

 
 
 
 

进气系统改用了GRUPPE M的功夫珑风箱

 

 
 
 
 

HOSE的硅管,稳定进气,不会因为吸力过大

而变形

 
 
 
 

凸轮轴饰板上的M字印记,看到它就知道出

自M-GmbH

 
 
 
 

高科技的产品,高转速、大马力的功臣:独

立节气门系统,对于高转时帮助极大

 
 
 
 

来自AC SCHNIZER的塔顶撑杆,几乎每台宝

改装车的必备产品,手工、卖相都无可挑

 
 
 
 

AC的塔顶撑杆连安装都要使用扭力扳手,最

大不能用超过23牛顿米的力,细致!

 
 
 
 

最后时排气系统,使用来自美国BORLA的四

出尾鼓,声线可以用震撼来形容!

 
 
 
 

第二代SMG波箱,下面时波箱动态形式选择

,多达11种操控模式

 
 
 
 

呔盘兼具换档功能;踏板也用上了

ACSCHNIZER产品

 

  后话:虽然国内的M3价格相对于海外市场是非常昂贵,甚至有点离谱,但无可否认它是一台非常于适合在街道行驶的高性能房车,如乘坐舒适性、豪华配备一样不少,更甚至连我们的摄影师都盛赞的后座空间,比他驾驶的BORA还要宽敞。但作为一个高性能汽车迷,这些都是其次,最重要的是一流的车架、完美的直列6缸引擎和那几乎用之不竭的343匹马力。

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